انجليزي
اللغة الفرنسية
الاسبانية
PORTUGUÊS
русский
한국 의
हिंदी
العربية
فارسی
فيتنام
ايطالي
شعار
ساعات العمل
السبت - الاثنين 8.00 - 18.00
اتصل بنا
+ 86-185 1669 6028
راسلنا عبر الايميل
[email protected]
مشروع

مواد الطائرة

بالإضافة إلى ذلك ، فإن شركات الطيران العالمية ، وصناعة الطيران بأكملها هي منافسة وحشية ، بالإضافة إلى سلامة الركاب لديها متطلبات عالية جدًا ، يجب أن تكون الطائرات المستقبلية خفيفة قدر الإمكان وكفاءة في استهلاك الوقود.
الابتكار لا يقتصر على تطوير مواد مركبة جديدة وسبائك جديدة. الأهم من ذلك أن صناعة الطيران، وكيفية الحصول على هذه المواد، فضلا عن تطوير ما هو ممكن من الناحية التقنية، يجب أن تصنف افكار المنتج الحلول لتوفير التكاليف على أنها سلسلة من الحلول التنافسية.

بهذه الطريقة فقط ، يمكن أن تسهم إمدادات المواد في تلك الشركات في المزيد من الأرباح والقدرة التنافسية.

نحن نقدم one-stop عالية الأداء المواد المعدنية الطائرة. نرحب بالتحقيق الخاص بك.

 


مواد تخصص توفير تصميم الطائرات المتفوقة


لدينا ميزة تنافسية كبيرة ، جنبا إلى جنب مع تجربتنا الغنية و معرفة واسعة في اختيار المواد والفضاء، ويمكن BoZhong الصلب Grouop تساعدك على بناء طائرات أكبر حجما وأخف وزنا وأكثر كفاءة.


تحسين الكفاءة من خلال الشراكات التعاونية


تسعى BoZhong Steel Group لأن تكون شريكك المفضل من خلال توفير معظم مواد الطائرات ، ومجموعات تنفيذ ناجحة من الحلول ، ويجب علينا تحسين سلسلة التوريد بأكملها.

 

Materils of Airplane Wings

الجناح هو الجزء الرئيسي من الطائرة ، في البداية يستخدم جناح الطائرة منخفض السرعة الجناح الخشبي للهيكل الخشبي ، بسبب القوة الهيكلية المنخفضة ، ضعف الكفاءة الديناميكية الهوائية ، الأجنحة المعدنية تحل محل تلك من ذلك الوقت.

 
شعاع داخل الجناح هو المفتاح مزود stregnth، عموما استخدام فائقة صلابة الألومنيوم والصلب أو التيتانيوم، وجزء مشترك من الصاري وجسم الطائرة مصنوعة من الفولاذ شديد القوة الهيكلي. تعتمد على قوات الرياح، والجناح وعادة ما يستخدم الأداء الجيد لل الشد والتعب الألمنيوم الصلب والدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس.

 
لخفض الوزن، وغالبا ما يتم حافة زائدة الجناح من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (FRP) أو شطيرة الألومنيوم العسل (الأساسية) هيكل. مجموعة الذيل استخدام الألومنيوم المفرطة الصلابة. من أجل الحد من وطأة الذيل وتحسين الأداء التشغيلي، sometimesthe استخدام مقاتلة البورون أو المركبات المواد. الدفة والمصاعد استخدام الألمنيوم الصلب.

مواد الجسم

عندما كانت الطائرة تحلق على ارتفاع عال، لpresssure قمرة القيادة يجب أن تعتمد على قوة الشد العالية، ومقاومة التعب الألومنيوم. الحاجز جسم الطائرة عموما استخدام الألومنيوم فائقة من الصعب، تحمل حمولة أكبر من الإطار تعزيز استخدام الفولاذ شديد القوة الهيكلية أو التيتانيوم سبيكة.

تستخدم مظلة قمرة القيادة والزجاج الأمامي بلاستيك أكريليك شفاف (PMMA) ، الرادار المحمول جواً الأكثر تثبيت في العديد من رؤوس الطائرات ، وهو مصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الزجاج ، ويغطي رأس الطائرة من أجل نقل الموجات المختومة.
أثناء الهبوط، والهبوط تحمل مئات حتى ميغا بايت من KN البقري (عشرات ومئات طن القوة)، لذلك يجب استخدام صلابة جيدة عالية القوة الصلب الهيكلي. NLG هو أقل قوة، وعادة ما سبائك الألومنيوم العادي أو فائقة الثابت.

 

المحرك والهبوط والعتاد

عند تصميم طائرات المحركات التوربينية غلاف لضمان أقصى قدر من الاستقرار، لأنه يجب أن تحمل شفرة سحق عندما الضرر التقني. لذلك، يتم إسكان التوربين عموما من سبائك التيتانيوم، و Inconel و Inconel أو Waspalloy سبيكة فائقة النيكل القائم، وعززت بالإضافة إلى ذلك عن طريق الألياف أراميد.
وتنتمي أقراص التوربينات التي تعمل بمحرك Aero إلى توربينات المحرك ، المصنوعة من التيتانيوم 64 ، أو سبائك التحمل Inconel 718 أو Udimet720.
شعاع الدعم من الهبوط هو بنية معقدة، بل هو وحدة تربط بين الأجنحة والهبوط. جنبا إلى جنب مع جهاز الهبوط للعب دور مماثل لالوفير معا. الطائرة في الهبوط ودعم شعاع أعلى المتطلبات على أجزاء الطائرات ، وعادة ما تستخدم التيتانيوم ، بعض النماذج تستخدم الألومنيوم.

عائد أعلى
00000000