انگلیسی
فرانسوی
español
پرتغالی
русский
한국 의
हिंदी
العربية
فارسی
ویتنام
ایتالیایی
آرم
ساعات کار
دوشنبه - شنبه 8.00 - 18.00
با ما تماس بگیرید
+ 86 185 1669 6028
ایمیل برای ما
[email protected]
پروژه

مواد هواپیما

علاوه بر این، هواپیماهای جهان و صنعت هوافضا همگی رقابتی بی رحمانه هستند. علاوه بر ایمنی مسافران نیز دارای الزامات بسیار بالایی هستند؛ هواپیماهای آینده باید به همان اندازه که ممکن است و هزینه های کارآمد باشند.
نوآوری به توسعه از مواد کامپوزیت جدید و آلیاژهای جدید محدود نمی شود. نکته مهم، صنعت هوا و فضا، چگونه برای به دست آوردن این مواد، و همچنین به عنوان توسعه چه از نظر فنی امکان پذیر است، راه حل مقرون به صرفه جویی در. ایده های محصول باید به عنوان یک طبقه بندی می شود سری راه حل های رقابتی

فقط به این ترتیب، عرضه مواد می تواند به این شرکت ها سود و رقابت بیشتر کمک کند. این چیزی است که ما در آن خوب هستیم!

ما یک مرحله متالیزه می کنیم.

 


مواد ویژه برای طراحی هواپیما برتر ارائه شده است


ما مزیت رقابتی عالی و تجربه غنی ما داریم دانش گسترده ای در انتخاب مواد هوافضا، BoZhong Steel Grouop می تواند به شما در ساخت هواپیماهای بزرگتر، سبک تر و کارآمدتر کمک کند.


کارآیی ارتقاء توسط همکاری های همکاری


BoZhong Steel Group تلاش می کند شریک ترجیحی خود را با ارائه اکثر مواد هواپیما، راه حل های موفقیت آمیز راه اندازی و ما باید تمام زنجیره تامین را بهبود بخشد.

 

مواد بال بال هواپیما

بال این قسمت اصلی هواپیما است؛ در ابتدا، هواپیما با کمترین سرعت هواپیما از ساختار چوبی استفاده می کند. با توجه به کمبود ساختاری کم، کارایی آیرودینامیکی ضعیف، بال های فلزی جایگزین آن ها از آن زمان می شوند.

 
پرتو در داخل بال ارائه دهنده stregnth کلیدی است، به طور کلی استفاده آلومینیوم فوق العاده سختی، فولاد یا تیتانیوم است. بخش مشترک از مشاجره و بدنه ساخته شده از استحکام بالا و سازه های فولادی. بستگی به نیروهای باد، جناح معمولا استفاده از عملکرد خوب استحکام کششی، آلومینیوم سخت خستگی و دوبلین.

 
برای کاهش وزن، لبه فرار بال اغلب از فیبر شیشه ای ساخته شده تقویت شده پلاستیکی (FRP) و یا ساندویچ لانه زنبوری آلومینیومی (هسته) ساختار. Empennage استفاده از آلومینیوم فوق به منظور کاهش وزن دم و بهبود عملکرد عملیاتی، sometimesthe بور استفاده از جنگنده یا مواد کامپوزیتی استوانه و آسانسور از آلومینیوم سخت استفاده می کنند.

مواد بدن

هنگامی که هواپیمایی که در ارتفاع بالا، برای presssure کابین خلبان است به اتخاذ استحکام کششی بالا، آلومینیوم مقاومت در برابر خستگی. بدنه دیوار به طور کلی استفاده آلومینیوم فوق العاده سخت، تحمل بار بیشتری از قاب تقویت با استفاده از مقاومت بالا سازه های فولادی و یا تیتانیوم آلیاژ

سقف کاذب و شیشه جلو پنجره از پلاستیک اکریلیک شفاف (PMMA) استفاده می شود. رادار هواشناسی بیشتر در بسیاری از هواپیماهای نصب شده توسط پلاستیکی تقویت شده با فیبر شیشه ای ساخته شده است و سران هواپیما را برای انتقال امواج مهر و موم منتقل می کند.
در طول فرود، ارابه فرود را تحمل صدها حتی مگابایت KN گاوی (ده ها تا صدها تن نیروی)، پس از آن باید چقرمگی خوب استحکام بالا فولاد سازه استفاده کنید. NLG نیروی کمتر، معمولا آلیاژ آلومینیوم معمولی یا فوق العاده سخت است.

 

موتور و دنده فرود

هنگام طراحی هواپیما پوشش توربین موتور برای اطمینان از حداکثر ثبات، دلیل آن را باید تیغه خرد کردن مقاومت در برابر زمانی که آسیب های فنی. بنابراین، مسکن توربین به طور کلی از آلیاژ تیتانیوم ساخته شده، اینکونل اینکونل یا Waspalloy نیکل مبتنی بر سوپر آلیاژ، و علاوه بر این توسط الیاف آرامید تقویت شده است.
دیسک های توربین هواپیما متعلق به توربین موتور، ساخته شده توسط تیتانیوم 64، آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت Inconel 718 یا Udimet720.
پرتو حمایت از ارابه فرود یک ساختار پیچیده است، آن واحد اتصال بین بال و ارابه های فرود است. همراه با ارابه فرود به بازی در نقش شبیه به سپر با هم. پرتو ارابه فرود و پشتیبانی هواپیما بالاترین مورد نیاز است قطعات هواپیما، معمولا از تیتانیوم استفاده می کنند، برخی از مدل ها از آلومینیوم استفاده می کنند.

برگشت