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주식 약칭 : Bozhong 그룹
주식 코드 : 210988
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프로젝트

항공기 재료

또한 세계 항공사와 우주 항공 업계는 언어로 잔인한 경쟁을하고 있습니다. 승객의 안전뿐만 아니라 매우 높은 요구 사항이 있으며 향후 항공기는 최대한 가볍고 연비가 낮아야합니다.
혁신은 새로운 복합 재료와 새로운 합금의 개발에 한정되는 것은 아니다. 중요한 것은, 항공 우주 산업, 어떻게 이러한 자료뿐만 아니라 기술적으로 가능 무엇의 개발을 얻기 위해, 비용 절감 솔루션을 제공합니다. 제품 아이디어는로 분류해야 경쟁 솔루션 시리즈.

이런 식으로 만 물질 공급이 더 많은 이익과 경쟁력을 얻는 데 기여할 수 있습니다.

우리는 원 스톱 고성능 비행기 금속 재료를 제공합니다. 귀하의 문의를 환영합니다.


뛰어난 항공기 설계를위한 특수 소재 제공


우리는 풍부한 경험과 함께 큰 경쟁 우위를 가지고 있습니다. 항공 우주 재료 선택의 폭 넓은 지식은 BoZhong 스틸 Grouop 당신이 더 크고, 더 가볍고 더 효율적인 항공기를 구축 할 수 있습니다.


협력 파트너십으로 개선 효과


BoZhong Steel Group은 항공기의 대부분의 자재를 제공하고, 솔루션을 성공적으로 구현하며, 공급망 전체를 개선해야만 원하는 파트너가되기 위해 노력하고 있습니다. 뛰어난 조정 가능한 협업 효율성 항공기 조립 라인 팀.

비행기 날개의 재료

날개는 항공기의 주요 부분으로, 처음에는 저속 항공기 날개가 목재 구조의 패닉 윙을 사용합니다. 낮은 구조적 강도, 열악한 공기 역학적 효율로 인해 금속 날개가 그 시간의 날개를 대체합니다.


날개의 빔은 핵심 기술자로서 일반적으로 초경합 알루미늄, 강 또는 티타늄을 사용하며, 고강도 구조용 강으로 만든 스파링과 동체의 조인트 부분입니다. 풍력에 따라 날개는 일반적으로 우수한 성능을 발휘합니다. 인장, 피로 어려운 알루미늄 및 두랄루민.


중량을 줄이기 위해, 날개의 후연 종종 유리 섬유로 만든 플라스틱 (FRP)이나 알루미늄 허니컴 샌드위치 철근 (코어) 구조. 미부는 초경 알루미늄을 사용한다., ... 가끔 전투기 사용 붕소 테일 경량화 및 동작 성능을 개선하기 위해 또는 재료를 합성한다. 타 엘리베이터 하드 알루미늄을 사용한다.

바디 소재

항공기가 높은 고도에서 비행 할 때 조종석 압력이 높은 인장 강도, 피로 저항 알루미늄을 가지면 동체 벽은 일반적으로 초경량 알루미늄을 사용하고 고강도 구조용 스틸 또는 티타늄을 사용하여 강화 된 프레임의 더 큰 하중을 견딘다 합금.

조종실 캐노피와 유리창은 투명 아크릴 플라스틱 (PMMA)을 사용합니다. 항공기 레이더는 대부분의 항공기 헤드에 설치되며 유리 섬유 강화 플라스틱으로 만들어져 밀폐 된 파도를 전송하기 위해 항공기 헤드를 덮습니다.
Landing Under Landing 장비는 소량의 KN (수십 톤에서 아주 작은 톤)까지도 수용 할 수 있으므로 고강도 구조용 강재를 사용해야합니다 .NLG는 일반적으로 보통 또는 초경량 알루미늄 합금보다 힘이 적습니다.

엔진 및 랜딩 기어

기술적 손상. 따라서, 터빈 하우징은 일반적으로 티타늄 합금으로 형성되는 경우는 분쇄 날에 견딜 수 있어야하기 때문에, 최대의 안정성을 보장하기 위해 항공기 엔진 터빈 케이싱을 설계 할 때, 인코넬 인코넬 또는 Waspalloy 초합금이 니켈 계와 별도로 아라미드 섬유로 보강.
에어로 엔진 터빈 디스크는 티타늄 64, 내열 합금 인코넬 718 또는 Udimet720로 만든 엔진 터빈에 속합니다.
랜딩 기어의지지 빔은 복잡한 구조로 날개와 랜딩 기어의 연결 장치이며 랜딩 기어와 함께 범퍼와 비슷한 역할을합니다 비행기의 착륙 장치와지지 빔은 항공기 부품은 일반적으로 티타늄을 사용하며 일부 모델은 알루미늄을 사용합니다.

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