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Materiales de avión

Además, las aerolíneas de todo el mundo y toda la industria aeroespacial son una competencia lingüística brutal. Además de la seguridad de los pasajeros que también tienen requisitos muy exigentes, las futuras aeronaves deben ser lo más livianas posible y de bajo consumo de combustible.
La innovación no se limita al desarrollo de nuevos materiales compuestos y nuevas aleaciones. Es importante destacar que la industria aeroespacial, la forma de obtener estos materiales, así como el desarrollo de lo que es técnicamente posible, las soluciones de ahorro de costo. Las ideas de productos deben ser clasificados como Serie de soluciones competitivas.

Solo de esta manera, la oferta de materiales podría contribuir a que esas compañías obtengan más ganancias y competitividad. ¡Eso es lo que hacemos bien!

Proporcionamos materiales de metal de avión de alto rendimiento de una parada. Bienvenido su consulta.


Los materiales especiales proporcionan un diseño superior de aeronaves


Tenemos una gran ventaja competitiva, junto con nuestra rica experiencia y Amplio conocimiento en la selección de materiales aeroespaciales, BoZhong Steel Grouop puede ayudarlo a construir aviones más grandes, ligeros y eficientes.


Eficiencia de la mejora mediante asociaciones de cooperación


BoZhong Steel Group se esfuerza por ser su socio preferido al proporcionar la mayoría de los materiales del avión, la implementación exitosa de conjuntos de soluciones y debemos mejorar toda la cadena de suministro. Gran equipo de línea de ensamblaje de aviones de eficiencia de colaboración ajustable.

Materils de alas de avión

El ala es la parte principal del avión, al principio el ala de la aeronave de baja velocidad utiliza la estructura de madera del ala de Fabic. Debido a la baja resistencia estructural, poca eficiencia aerodinámica, las alas de metal reemplazan a las de ese momento.


El haz dentro del ala es el proveedor clave stregnth, utilizan generalmente aluminio súper dureza, de acero o titanio. La porción de unión de la percha y el fuselaje de acero de construcción de alta resistencia. Dependen de las fuerzas del viento, el ala suelen utilizar buen desempeño de Resistente a la tracción, aluminio duro y duraluminio.


Para reducir el peso, borde de salida del ala se hace a menudo de fibra de vidrio de plástico (FRP) o un sándwich de nido de abeja de aluminio reforzado (núcleo) estructura. Empenaje utilizar el aluminio superduro. Con el fin de reducir el peso de la cola y mejorar el rendimiento operativo, sometimesthe uso de combate de boro O material compuesto: el timón y el elevador usan aluminio duro.

Materiales del cuerpo

Cuando la aeronave volando a gran altitud, por el presssure cabina tiene que adoptar el la alta resistencia a la tracción, resistencia a la fatiga de aluminio. Mamparo Fuselaje generalmente utilizar aluminio super-duro, soportar una mayor carga de la estructura de refuerzo con acero estructural de alta resistencia o de titanio Aleación.

El dosel y el parabrisas de la cabina utilizan plástico acrílico transparente (PMMA). El radar aerotransportado se instala en muchos cabezales de aviones, está hecho de plástico reforzado con fibra de vidrio, cubre la cabeza del avión para transmitir ondas selladas.
Bajo aterrizaje, el tren de aterrizaje soporta incluso incluso megabytes de KN bovino (decenas a tonelaje muy pequeño), por lo que debe utilizar acero estructural de alta resistencia y buena tenacidad. NLG es menos resistente, generalmente la aleación de aluminio ordinaria o súper dura.

El motor y el tren de aterrizaje

Al diseñar aviones carcasa de la turbina del motor para garantizar la máxima estabilidad, ya que debe soportar la hoja de trituración cuando el daño técnica. Por lo tanto, la carcasa de la turbina se hace generalmente de aleación de titanio, Inconel Inconel o Waspalloy superaleación de níquel-basan, y adicionalmente reforzados por fibras de aramida.
Los discos de turbina con motor aeronáutico pertenecen a la turbina del motor, fabricados con titanio 64, aleaciones de termoestabilidad Inconel 718 o Udimet720.
La viga de apoyo del tren de aterrizaje es una estructura compleja, es la unidad de conexión entre las alas y el tren de aterrizaje. Junto con el tren de aterrizaje desempeña el mismo papel que el parachoques. El tren de aterrizaje y la viga de soporte del avión son los requisitos más exigentes. Partes de aviones, usualmente usan titanio, algunos modelos usan aluminio.

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